부산 대저대교 노선이 돌고 돌아 다시 원안으로 돌아왔다. 철새 서식지 훼손 우려에도 부산시가 원안 노선을 담은 환경영향평가서 본안을 환경부에 제출했다. 시민단체는 "합의를 어긴 심각한 불통행정"이라며 추진 중단을 촉구했다.
논란에도 원안노선 추진으로 가는 부산시
21일 부산시에 따르면 시는 대저대교 건설사업과 관련한 환경영향평가서 본안을 하루 전 낙동강유역환경청에 정식으로 제출했다. 이에 따라 시는 올해 말까지 협의와 문화재현상변경 등 절차를 마무리하고 내년부터 교량 착공에 들어가겠단 방침이다.
원안을 담은 이유에 대해 부산시는 불가피성을 부각했다. 시 관계자는 "원안 노선으로 조속한 착공을 바라는 지역주민의 지속적 요구를 수용하고, 환경영향 저감 방안과 철새 보호 대책을 중점적으로 검토해 반영했다"라고 설명했다.
사상구 삼락동과 강서구 식만동 8.24㎞ 구간을 잇는 교량인 대저대교는 큰고니 등의 서식지를 지나는 탓에 환경파괴 논란이 일었다. 특히 지난 2019년 환경영향평가서 거짓·부실 작성 사실이 드러나면서 파장이 커졌고 결국 환경청과 부산시, 시민단체가 함께 대안노선을 찾는 과정으로 이어졌다.
이를 토대로 4개의 안이 도출됐으나 경제성을 따진 부산시가 이를 거부하면서 합의는 끝내 다음 단계로 나아가지 못했다. 이후 더는 사업을 미룰 수 없다고 판단한 시는 여러 검토 끝에 원안 노선이 최적의 방안이라는 결론을 내렸다.
대신 겨울철새 비행을 방해할 수 있는 교량 높이를 48m에서 24m로 낮추고, 인근 삼락·대저생태공원에 각각 25만㎡, 74만㎡의 대체서식지를 만드는 등 환경영향 저감방안을 함께 제시했다. 동시에 습지를 보호구역으로 지정하고, 큰고니 등이 찾는 겨울에는 출입을 통제하는 등 사후관리를 강화한다.
하지만 낙동강하구 대저대교 최적노선추진 범시민운동본부는 이를 받아들일 수 없다고 반발했다. 어렵사리 맺은 합의가 휴지조각으로 변한 데다, 철새 서식지가 훼손될 게 뻔하다는 것이다.
박중록 운동본부 공동집행위원장은 모든 수단을 동원한 대응을 강조했다. 그는 "큰고니 등의 서식지 파편화가 우려된다. 다리 건설의 필요성이 부풀려져 있고, 환경영향평가서에는 주요 문제가 반영되지 않고 있다"라며 "당연하게 부동의나 반려가 되어야 하지만, 그러지 않는다면 강력하게 대처하겠다"라고 말했다.
전국의 60여 개 단체로 꾸려진 낙동강하구지키기전국시민행동은 이날 부산시청을 찾아 공개적으로 요구안을 제시하기도 했다. 여기엔 '대저대교 건설 일방적 추진 중단, 조건없는 대화' , '공정한 환경영향평가 실시' 등의 내용이 담겼다.
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| ▲ 낙동강하구지키기전국시민행동이 21일 부산시청을 찾아 대저대교 원안 추진을 규탄하는 입장문을 발표하고 있다. |
| ⓒ 김보성 | 관련사진보기 |