지난 9일 서울시가 밝힌 여의문화나루 기본계획(안)에 대해 환경단체의 우려 목소리가 나왔다. 이날 환경운동연합은 논평을 통해 "서울시가 여의문화나루 계획을 통해 경인 운하 연장의 명분을 만들고, 한강 개발을 본격화한다는 점에서 전면 재검토 해야 한다"고 밝혔다.
 
여의문화나루 계획은 ▲ 공공·민간의 다양한 선박이 입출항하는 통합선착장인 여의나루 ▲ 먹거리·볼거리·즐길 거리 등의 수변 상업시설인 여의정 ▲ 식당·카페·관광·문화·판매시설인 여의마루 ▲ 상설전시공간·대관 전시공간·어린이 과학체험관이 포함된 아리문화센터 등 건설을 핵심으로 하고 있다.
 
2019년까지 투입될 예산은 총 1931억 원(국비 596억 원, 시비 596억 원, 민자 739억 원)으로, 여의도 한강공원 내 건축면적 1만3500㎡(건축물 연면적 2만5600㎡)을 예정하고 있는 대규모 사업이다.
 
환경운동연합은 "수공과 인천시가 경인 운하를 서울구간까지 연장하기 위해 규제개혁위원회에 제소한 상태"라며 "통합선착장이 만들어지고 나면 경인 운하에서 한강으로 700톤급의 선박이 들어오는 것은 시간 문제"라고 지적했다. 경인 운하는 보수언론 논설위원마저 "토건족이 주도했다"며 "거대한 오시범 사례"라고 지적할 정도로 혈세 낭비의 대표적 사례로 꼽히는 사업이다.
 
환경운동연합은 "700톤이 넘는 대형선박이 한강에 드나들 경우 람사르 습지인 밤섬 생태계 파괴와 고양 어민의 어업에 악영향을 끼칠 수 있다"고 지적했다. 환경운동연합 신재은 물순환 팀장은 "여의문화나루 계획 자체가 과도한 한강 개발"이라 꼬집었다. 대개의 개발이 여의도에 집중되는 데, 이곳은 불과 5~6년 전 오세훈 시장 시절 한강르네상스 사업이 진행된 곳이다.
 
박원순 시장 들어 서울시는 오세훈 시장의 한강르네상스 사업에 대해 '전시성 사업이자 예산 낭비 사업'이라 평가한 백서를 냈기도 했다. 백서에는 여의도·반포 등 특화지구사업이 과도한 토목공사로 추진되고 자연성 회복사업 역시 호안녹화 수준에 그쳤으며, 밤섬의 요트 선착장과 수상 택시가 한강 수조류 서식에 악영향을 미쳤다는 내용이 담겨져 있다.
 
서울시의 소통 부재도 지적됐다. 서울시 한강시민위원회는 이번 서울시의 한강 개발사업에 대해서도 여러 측면으로 우려 입장을 밝혀온 것으로 알려졌다. 박원순 시장이 취임하면서 밝힌 자연성 회복을 찾을 수 없이 개발 사업에만 치중했다는 평가다. 경인 운하 연장사업으로 전락할 가능성도 우려됐다.
 
환경운동연합은 "시민들의 이용을 높이려면 여의도가 아닌 오히려 접근성이 떨어지는 곳을 개발했어야 한다는 주장도 있었다"며 "하지만 서울시는 사업의 규모를 조정했을 뿐, 전문가와 시민사회로 이루어진 한강시민위원회의 문제의식은 담아내지 않았다"고 지적했다.
 
환경운동연합은 "시민들은 4대강 사업, 경인 운하, 한강르네상스 등 과도한 강 개발에 사망선고를 내린 지 오래"라고 밝혔다. 이어 "한강르네상스 사업으로 대표되는 토목 행정을 비판하며 돛을 올린 것이 박원순의 희망시정"이라며 우회적으로 박원순 시장을 비판했다.
 
환경운동연합은 "시민들이 원하는 한강이 무엇인지 서울시가 귀를 기울여야 한다"며 "한강을 주제로 공청회와 시민토론회를 하자"고 제안했다. 신재은 팀장은 "차기 대선에서 각 후보들에게 신곡보 철거를 통한 한강의 복원을 제안하겠다"며 "시민들의 원하는 한강을 만들어가기 위한 청사진을 직접 만들어갈 것"이라 덧붙였다.