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▲  '대전도시철도 2호선 시민연대'는 1일 오후 대전시청 북문 앞에서 기자회견을 열어, 자기부상열차에서 발생하는 전자파가 인체에 유해할 수 있다며 대전도시철도 2호선 기종 및 건설방식을 '고가 자기부상열차'로 결정하려는 움직임을 중단하라고 촉구했다.
ⓒ 오마이뉴스 장재완	관련사진보기

대전시의 도시철도 2호선 '건설방식 및 기종' 최종선정이 임박한 가운데, 대전지역 시민사회단체들이 자기부상열차에서 발생하는 전자파가 인체에 유해할 수 있다고 주장하고 나섰다.

대전도시철도 2호선 시민연대는 1일 오후 대전시청 북문 앞에서 기자회견을 열어 "대전시가 '자기부상열차'로 기종을 결정하면 도시철도 2호선은 도심의 초고압송전탑이 될 수밖에 없다"고 주장했다.

이들이 이날 기자회견을 연 것은 한국기계연구원이 지난 달 30일 '자기부상열차 전자파, 지하철과 비슷'이라는 주제로 보도자료를 배포해, 이를 반박하기 위함이다.

한국기계연구원은 보도자료를 통해 한국표준과학연구원 전자자기센터 박포규 박사팀에 의뢰해 전자파를 측정한 결과, 자기부상열차에서 발생하는 60Hz 교류 자기장은 바닥 30㎝ 위에서 최대 1.7μT(마이크로 테슬라)로, 정부의 전자파 인체보호기준(83.3μT)의 2% 정도였다고 밝혔다.

이에 대해 대전도시철도 2호선 시민연대는 기자회견문을 통해 "우리나라의 '전자파인체보호기준'은 '국제비전리방사선보호위원회'가 단기간 고노출 영향으로 제시했던 833mG(밀리가우스, 1μT=10 mG)의 기준치를 일괄 적용한 것"이라며 "유럽선진국의 전자파 권고 기준이나 WHO의 발암물질 기준 등과는 큰 차이가 있다"고 밝혔다.

즉, 2013년 국립환경과학원이 국정감사에 제출한 자료에 의하면, 스웨덴은 2mG, 스위스와 이스라엘은 10mG, 네덜란드는 4mG를 권고하고 있다는 것. 결국 우리나라의 전자파 기준은 선진국과 비교할 때 최소 83배에서 최대 416배 높은 수치라는 게 이들의 주장이다.

이들은 "WHO가 '암 발생 등급분류'에서 전자파를 DDT나 납과 같이 사람에게 발암 가능한 물질그룹인 2등급 B로 구분한 것을 볼 때, 전자파가 인체에 무해하다고 보기 어렵다"면서 "뿐만 아니라 한전이 용역 의뢰한 '가공송전선로 전자계 노출량 조사연구'보고서에 따르면 밀양의 76만5000V 초고압송전탑으로부터 80m이내에 거주하면 3mG의 전자파에 상시 노출된다고 한다, 그런데 스웨덴의 노벨상 심사기관인 카롤린스카연구소의 연구결과에 의하면 3mG에 상시 노출될 경우 소아백혈병 발병률이 3.8배 높다고 한다"고 주장했다.

"시민 건강 지켜야 할 대전시, 건강권을 위협하다"

그러면서 이들은 "따라서 대전시가 대전도시철도 2호선의 기종으로 자기부상열차를 선호하고 있는데, 이는 결국 시민의 건강을 지켜야 할 대전시가 대전시내를 순환하는 초고압송전탑을 건설하여 153만 대전시민의 건강권을 위협하는 정책결정을 하려는 것이나 다름없다"고 주장했다.

이들은 또 자기부상열차의 전자파 문제는 이것만이 아니라고 주장했다. 이들은 "이번에 한국기계연구원은 자기부상열차 '내부'에서 측정한 결과를 발표했다, 통상적으로 열차 내부는 전자파를 충분히 차단할 수 있는 기술을 적용하는 것을 고려할 때, 17mG의 전자파가 측정됐다는 것은 오히려 심각한 문제"라면서 "자기부상열차의 전자파 측정값은 측정위치가 어디인가에 따라 측정값이 달라질 수 있다는 사실을 고려할 때 한국기계연구원이 발표한 이번 수치는 충격적인 사실을 스스로 공개한 것"이라고 주장했다.

이들은 특히, 한국기계연구원이 '자기부상열차의 전자파가 지하철과 비슷하다'고 보도자료 제목을 뽑아 배포한 것과 관련, "한국기계연구원의 자기부상열차사업단을 관리하는 '국토교통과학기술진흥원'이 오병윤 국회의원실에 공개한 자료에 따르면 자기부상열차의 전자파는 5~100mG 발생하고, 지하철은 평균 5mG 발생한다"며 "따라서 한국기계연구원이 측정, 발표한 자기부상열차 내부의 전자파 수치(17mG)는 지하철에 비해 3배 이상 높은 수치"라고 주장했다.

이들은 또 "더 큰 문제는 지금까지 자기부상열차의 외부(하부)에서 발생하는 전자파에 대한 측정치는 공개되지 않았다는 것"이라며 "일반적으로 외부(하부)의 경우 전자파 차단 시설이 설치된 내부보다 높은 수치가 발생할 것으로 추정한다, 대전도시철도 2호선이 주거지역을 순환한다는 점을 고려할 때 선로 주변 시민들은 일상적으로 초고압송전탑에서 발생하는 수준의 전자파에 노출될 수 있고, 결국 건강권을 심각하게 위협받을 상황에 직면하게 될 것"이라고 우려했다.

이들은 끝으로 "결국 대전시가 민선5기에 결정했고, 민선6기에도 선호하는 자기부상열차인 도시철도 2호선은 지하로 건설되지 않는 한 시민의 건강권을 심각하게 위협하는 교통수단임이 드러난 것"이라며 "대전시는 자기부상열차 안을 즉각 폐기하고, 안전하고 건강하고 교통약자들의 교통복지를 실현할 수 있는 대중교통수단으로 노면방식을 적극 검토하라"고 촉구했다.

이날 발언에 나선 양흥모 대전충남녹색연합 사무처장은 "전자파는 정부기준에 아무리 못 미친다고 하더라도 지속적으로 노출되면 그 어느 누구도 안전할 수 없다"며 "특히, 선로에서 발생하는 전자파는 검증된 적이 없고, 그 주변에 살고 있는 노인·임산부·유아들은 더욱 취약할 수 밖에 없다, 대전시민을 자기부상열차 유해성 실험 대상으로 삼는 것을 결코 용납할 수 없다"고 말했다.