연중 330일 이상 연속가동이 가능한 군포소각장이 올해들어 소각쓰레기 부족으로 한달에 10일 이상 가동이 중단되고 있어 이에 따른 예산낭비와 함께 단속운전으로 인한 환경오염까지도 우려되고 있다.
군포시 청소과와 위탁업체인 현대에 따르면, 지난해 6월 가동에 들어간 군포소각장은 1일 200톤의 쓰레기를 최대 8000시간(333.3일)까지 연속운전이 가능한 시설이다.
하지만 올해 들어 1일평균 소각쓰레기 반입량이 90~120톤에 불과, 소각로 가동에 필요한 화상부하율 80%이상(160톤)에 못미쳐 한달중 10~15일은 가동이 안 되고 있는 실정이다.
이로 인해 매달 1번씩 단속운전후 재가동에 필요한 소각로 예열(850℃)에 보조연료(LNG가스)가 투입됨에 따라 평균 300~400만 원 정도의 추가비용이 들어가고 있다.
소각장 위탁업체인 현대측 40명의 직원들도 1달중 10~15일은 일손을 놓고 있는 것이나 마찬가지로 인력 및 예산낭비라는 지적이다.
또한 단속운전을 자주 실시할 경우 소각적정 온도인 850℃ 이하의 소각으로 인한 오염물질 배출 등 환경오염과 함께 기계적인 결함도 우려되는 부분이다.
이에 대해 위탁업체인 현대 운영부장은 “소각로를 연속적으로 가동할 경우 연속가스설비에 1일 100만 원 정도의 연료가 투입돼 보조연료 투입비용과 비슷하기 때문에 예산낭비는 아니다”라고 말해 보조연료 투입비용이 발표내용보다 많을 것으로 추정되고 있으며, “현대 직원들의 경우는 단속운전시 정비 및 보수작업에 철저를 기하고 있다”고 밝혔다.
또한 운영부장은 단속운전에 따른 환경오염에 대해서는 “소각로 예열시 보조연료(LNG가스)만 투입되기 때문에 문제가 되지 않을 것”이라고 일축했다.
한편 이번 단속운전에 따른 문제는 소각로 건설 당시부터 예상됐던 일로 주민지원협의체 등 주민들이 여러 차례 소각로 용량축소를 주장했으나, 김윤주 시장이 “화상부하율 50%면 소각이 가능하다”며, 의견수렴을 하지 않은 것이 근본적인 원인이라는 비판도 제기되고 있다.
박성남 청소과장은 “소각장 건설당시에는 군포시의 쓰레기 발생량이 280톤에 달해 200톤 용량의 소각로 건설은 불가피한 선택이었다”면서, “올해들어 음식물쓰레기 분리수거와 3월부터 실시한 반입제재, 일부지역에서 실시하고 있는 실명제 등으로 쓰레기양이 급격히 감소한 상황에서 단속운전이 불가피하다”고 밝혔다.
이에 따라 부족한 소각쓰레기양을 충당하기 위해서는 타지역 쓰레기반입이 유일한 대안으로 떠오르고 있어 이를 위한 조례개정도 불가피한 실정이다.
하지만 주민지원협의체가 요구한 본가동 협약안에 ‘소각장 건립반대 운동 피해주민들에 대한 선사과후 피해보상 및 명예회복’ 등이 포함돼 있어, 이번 문제해결의 숙제로 남아있다.