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▲  2016년 10월 11일 화물연대 총파업 당시 조합원이 부산신항 진출입로에서 도로점거 시위를 벌이다 경찰에 연행되는 모습.
ⓒ 정민규	관련사진보기

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(아래 화물연대)가 "화물연대와 철도노조의 파업을 비롯해 노동자들의 정당한 투쟁에 정부의 언론조작이 있었다는 증거자료가 밝혀졌다"며 "국토교통부(아래 국토부)의 사과는 물론 책임감 있는 재발방지 대책과 책임자 처벌을 요구한다"고 밝혔다.

화물연대는 2일 성명을 통해 "<오마이뉴스> 보도에 따르면 국토부는 <동아일보>에 2000만 원, <세계일보>에 1000만 원을 지급했으며 돈을 받은 두 언론사는 2016년 10월 11일 화물연대 파업을 악의적으로 왜곡·날조한 기사를 냈다"며 이같이 발표했다.

앞서 <오마이뉴스>는 윤영일 민주평화당 의원으로부터 자료를 받아 국토부가 2016년 철도노조와 화물연대의 파업을 비판한 세 언론사에 총 5000만 원을 지급했다고 보도했다(관련 기사 : [단독] '파업까기' 기사는 모두 5천만 원짜리였다). 화물연대 관련 기사(<동아일보> <세계일보>)에 3000만 원, 철도노조 관련 기사(<문화일보>)에 2000만 원이 각각 사용됐다.

화물연대는 "피 같은 국민의 세금이 노동자 내몰기를 위한 언론매수 행위에 버려진 것"이라며 "이 사건으로 한국사회는 정치, 사법에 이어 언론의 공정성마저 심각하게 훼손됐다"라고 지적했다.

그러면서 "<동아일보>는 화물연대 파업이 명분 없는 정치구호 위주의 파업이었다고 보도했다"라며 "당시 파업은 정부의 화물운송시장 구조개악을 막기 위한 최후의 수단이었으며 생존권 보장을 요구하는 정당한 파업이었다"라고 강조했다.

이어 "<세계일보>가 보도한 컨테이너 항공편 운송 손해, 하루 평균 추산 피해액 1조 등의 내용은 사실관계조차 틀리다"라며 "국내 컨테이너 항공편 이송은 없으며 하루 평균 1조 피해액은 2008년 자료에 근거한 것으로 기초 자료조사조차 돼 있지 않았다"라고 덧붙였다.

화물연대는 "정부의 언론 매수, 언론사의 왜곡·날조 보도, 권·언 유착 적폐 청산 등을 더 이상 미룰 수 없다"라며 "화물연대는 이번 언론매수 행위를 국정농단과 사법농단에 이은 심각한 적폐라고 규정한다"라고 지적했다.

그러면서 "왜곡·날조 보도를 진행했던 당시 국토부 입장과 현 정부의 정책 추진 기조가 전혀 다르지 않기 때문에 적폐 청산을 문재인 정부에게 맡기고 기다릴 수 없다"라며 "밑바닥 운송료 인상, 21세기판 노예제도인 지입제 폐지 등 한국사회의 적폐를 청산하기 위한 화물연대의 투쟁은 멈출 수 없다, 오는 20일 화물노동자 상경집회를 통해 점점 후퇴하는 정부의 개혁저액에 마지막 바리케이드를 치겠다"라고 강조했다.
 

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▲  국토교통부, 2016년 철도노조·화물연대 비판 기사에 언론사 5000만 원 지급
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